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作者| 猫哥

来源| 大猫财经

俄乌开打之后,欧洲能源价格就涨得没边了,北溪二号被炸了,欧洲的能源保障更多的就是靠LNG船(液化天然气船),一船船往过运,一船至少净赚1.5亿美元。

这其中的大赢家就是美国人,挣了一两千亿美元了,其他国家也看到了这个宰大户的机会,纷纷开始抢生意,但里面有个难点——LNG船实在太难抢了。

LNG船,租金是按天计算的,上个月每天的租金是10万多美元,到了这个月,已经涨到每天40万美元了。

为啥LNG船这么难抢呢?因为船太少了。

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全球只有700艘左右的LNG船,其中80%还有长租在身,这么一算,可调用的船也就一两百艘,需求不断上扬,租金能不大涨?

很多公司就想,既然抢不到船,那就造船吧。

造船也不容易,LNG船还有两个称呼,一个叫做“造船业皇冠上的明珠”,一个是“沉睡的氢弹”。

“明珠”说的是造船的难度,LNG船要运的是在-163℃的低温下液化的天然气,对低温和密封性的要求都相当高。

而“氢弹”则是指危险性,因为要求高,容不得一丝马虎,一旦发生泄露燃爆,那就是船毁人亡。

一艘17万立方米的LNG,大约可以供应上海一个月的用量,但其爆炸产生的能量,相当于32.3万吨TNT烈性炸药,比当初美国扔广岛的原子弹威力大几十倍。

LNG船出现的历史不长,1951年,美国制造了第一艘LNG船,但直到80年代,法国人才用殷瓦钢解决了空间占用问题,欧洲就成了LNG船的中心,90年代欧洲船厂基本不赚钱,产能就转向了日韩。

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